Elektronik automotive

Bidirektionales Laden

Vehicle to Grid – die Vergütung muss stimmen

Etwa 30 Prozent der heute bereits E-Auto-Fahrenden sind bereit, ihr Fahrzeug im Rahmen von V2H (Vehicle-to-Home), V2G (Vehicle-to-Grid) oder V2B (Vehicle-to-Business) als Energiespeicher zu nutzen. Das zeigt: Die Technologie hat Potenzial – jedoch nur dann, wenn die Rahmenbedingungen stimmen.

Studie

Recycling von E-Auto-Batterien rentiert sich nicht

Dem Lehrstuhl »Production Engineering of E-Mobility Components« (PEM) der RWTH Aachen...

Zertifiziert nach ISO 26262 ASIL D

HighTec-C/C++-Compiler für Infineon Aurix TC4xx und TC3xx

HighTec EDV-Systeme hat für seinen TriCore-C/C++-Compiler die Zertifizierung nach ISO...

Lernfähiges Temperaturmodell von ZF

KI überwacht Temperatur im E-Motor

Tief im E-Motor, dort wo es zu heiß, zu eng oder schlicht unmöglich ist, misst ZF jetzt...

Smartes Lenksystem von Schaeffler

Produktionsstart und Serienaufträge für Hinterachslenkung

Schaeffler meldet einen weiteren Produktionsstart für seine Hinterachslenkung: Seit dem...

Call for Papers & Workshops gestartet

So beteiligen Sie sich am Automotive Ethernet Congress 2026

Vom 24. bis 26. März 2026 findet in München der zwölfte Automotive Ethernet Congress...

Individuelle Mobilität der Zukunft

China: Autonome Fahrzeuge werden zum prägendsten Faktor

Im Vorfeld der IAA Mobility 2025 erscheint der erste IAA Mobility Trend Index. Die...

ICs für KI und HPC

GlobalFoundries kauft RISC-V-Anbieter MIPS

GF übernimmt MIPS und damit die RISC-V-Prozessor-IP sowie die Software-Tools, um das...

1205 km mit nur einer Akkuladung

Rekordfahrt mit dem E-Auto

Die Fahrt führte vom schweizerischen Sankt Moritz über Österreich bis nach München....

Rettung für japanische Arbeitsplätze

Foxconn könnte in Nissan-Werk E-Autos fertigen

Nissan Motor und Foxconn sollen darüber sprechen, dass Foxconn im Rahmen einer...